北京2022年重大工程11个交通枢纽，没有最大，只有更大！

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年初，北京公示了2022年“3个100”重点工程，我们同步了相关信息，并把粉丝关心的高精尖产业分布与轨道交通线网地图都进行了手绘，另外一些重大程计划中的项目，因为经常会有粉丝了解相关情况，我们也梳理同步一下，粉丝关心的就是我们关注的，楼盘微观察，为粉丝创造价值。
3个100重大工程“站城一体化交通枢纽”共11项，对应列表可以看一下手绘的位置分布图，红色圈圈内的数字是项目序号。



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1   自贸区（海淀）永丰TOD综合体




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2019年北京实创科技园开发建设股份有限公司26.38亿拿下西北旺HD00-0402-0102地块，这个项目就是2022年3个100重点工程项目：自贸区（海淀）永丰TOD综合体。



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相关文件显示，该项目用地规模32100平方米，容积率3，地上建筑规模96300平方米，控制高度60米，绿地率15%。



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地块位置就位于北清路旁，地铁16号线永丰站的南侧，周边是用友的产业园区。



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永丰TOD综合体项目结合16号线永丰站规划设计成高品质商业综合体，设置与地铁16号线永丰站地下连通的通道，0.62万平方米公交换乘枢纽与项目同期实施。



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2   城市副中心站综合交通枢纽工程



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北京城市副中心站综合交通枢纽工程项目位于北京市通州区潞城镇，是城市副中心“一带一轴”空间结构的交汇处，建设规模约108.7万平方米，建设内容包括接驳场站、综合交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套设施、城际铁路联络线车站预留工程、轨道交通平谷线车站（含101线车站）预留工程，同步建设京唐城际铁路车站，体量相当于北京西站、南站、北京站，三座火车站的建筑面积之和，建成后将成为亚洲最大综合交通枢纽。



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2019年11月30日，副中心站综合交通枢纽工程已实现开工。项目建设周期为5年，预计2024年年底具备通车条件。



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依托北京城市副中心站综合交通枢纽，该地区将立足高精尖产业结构，以金融和总部经济为主导，持续推进服务业扩大开放，形成具有世界影响力的新一代国际化商务区。
区域内将创新多路共享的进出站组织模式，探索地上地下一体化规划建设运营模式，倡导多维空间融合，打造新一代 TOD典范。



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枢纽连接M6线、平谷线、M101线、M104线四条轨道交通线路和京唐铁路、京哈铁路、城际联络线三条铁路线路，是《北京城市总体规划(2016年-2035年)》中明确的10个全国客运枢纽之一，是京津冀区域协同发展的“桥头堡”。



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2021年底北京规委公示了《北京城市副中心站综合交通枢纽地区规划综合实施方案（草案）》，规划范围约193.3公顷，感兴趣可以看一下。



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1、一张图读懂《北京城市副中心站综合交通枢纽地区规划综合实施方案（草案）》
3   丽泽城市航站楼  




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丽泽航站楼位于北京西南二环外的丽泽金融商务区，建成后将具备值机、行李托运等功能，20分钟即可到达北京大兴国际机场。
丽泽城市航站楼综合体项目规划实施范围4.34公顷，地上建筑规模约20万平方米，建设内容包括综合体项目的航空功能部分及地下空间部分（主要包括航站楼配套、接驳换乘、规划与地铁11号线、14号线、16号线、丽金线等4条线路交会。
丽泽城市航站楼与北京大兴国际机场、北京西站、北京南站、丰台火车站形成轨道直连，共同建成“轨道上的京津冀”重要节点。



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4    霍营（黄土店）综合交通枢纽



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霍营（黄土店）综合交通枢纽，毗邻8号线与13号线的霍营站，工程计划显示建设规模4.8万平方米，建设完成后将改善附近地区居民的交通出行。



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5   苹果园综合交通枢纽                     




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苹果园综合交通枢纽是《北京城市总体规划(2016年—2035年)》确定的中心城重要的交通枢纽之一，建设规模9.3万平方米，是集轨道交通、常规公交、快速公交、P+R停车于一体，包括出租车、小汽车、自行车、步行等多种交通方式相互衔接的特大型综合交通枢纽，地铁1号线、6号线、S1线均可在此换乘，将极大改善苹果园地区的公交换乘条件，成为京西地区和其它区域之间联系的重要换乘中心。



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6    朝阳站交通枢纽                                   



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北京朝阳站交通枢纽位于北京朝阳站西侧，总用地面积约5.4万平方米，总建筑面积约13.3万平方米，包括北侧公交立体停车楼和南侧枢纽换乘大厅。



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北京朝阳站交通枢纽，建成后将承担京沈客专、市郊铁路东北环线客流集散及轨道交通3号线、R4线运营任务，并同时满足与地面公交、出租车等多种城市交通方式换乘要求，实现高效便捷的客流集散，填补北京市东部地区大型城市综合交通枢纽空白。按照计划，北京朝阳站交通枢纽将确保于2023年年底完工。
7   丰台站交通枢纽      



丰台站交通枢纽在丰台火车站南北侧，总建设规模约13万平方米。
交通枢纽工程南枢纽：地上5层、地下2层，单跨跨度40米以上，总建筑面积9.2万平方米，其中地上1.3万平方米，地下7.9万平方米。
丰台火车站北枢纽：地上1层，地下2层，单跨跨度40米以上。总建筑面积3.1万平方米,其中地上0.7万平方米，地下2.4万平方米。
地铁方面，丰台站规划引入北京地铁16号线和10号线，地下一层是出站厅、地铁10号线换乘厅、快速进站厅、停车场，地下二层为地铁16号线换乘厅，地下三层是地铁16号线的站台。
公交方面，公交车位于丰台站南北广场地下空间，规划引入南枢纽12路公交和北枢纽8路公交。出租车和私家车方面，丰台站房采用站房东西高架层落客的方案，高架落客平台能够与三、四环快速交通路网顺畅衔接，解决快速疏导车站人流的问题。



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8    望京西综合交通枢纽                                   




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望京西综合交通枢纽位于中心城区东北部、京承高速与湖光中街相交处东南角，是集地铁、市域公交、市区公交、出租汽车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，该项目占地约4公顷，总建筑面积约5.8万平方米，与地铁13号线、15号线与17号线的换乘功能、市区公交与市域公交的始发功能等。
枢纽安排小汽车停车位150个，公交车夜间驻车位80个，出租车即走即停车位25个，自行车停车位3000个。
依托靠近京承高速公路的地理优势，望京西交通枢纽将承担加强中心城与新城之间公交联系的功能，以及疏解东直门部分“9”字头市域公交线路的作用。届时，望京西枢纽将作为辐射北京市东北新城的重要综合客运交通枢纽，缩短望京地区与市中心的距离。



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9    环球影城北综合交通枢纽                                   




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北京环球影城旁边，共建设两座交通枢纽，北综合交通枢纽总建筑面积84660平方米，其中地上建筑面积47390平方米，地下建筑面积37270平方米。
环球影城北交通枢纽位于城市副中心文化旅游区北侧，北邻万盛南街，紧邻地铁7号线群芳站。枢纽用地面积约2.2公顷，容积率2.1，建筑控高24米（局部45米），其中枢纽部分约1.22万平方米，一体化开发部分约7.04万平方米。
交通枢纽综合体，满足城市副中心文化旅游区及周边居民日常出行需求，为环球影城主题公园高峰日大客流交通需求提供保障。



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10    东夏园综合交通枢纽                                   




东夏园枢纽位于北京城市副中心，东六环外，北运河北侧，紧邻副中心行政办公区，地铁M6线东夏园站东侧，建设规模约5万平方米。
枢纽主要承担轨道交通（M6线、M102线）与公交换乘功能。建成后枢纽将以区域微循环公交线路（7-8条）为主，联络副中心与中心城的普通公交线（2-3条）为辅。项目通过24部扶梯、6部垂直电梯，提高了换乘舒适度，实现了换乘时间控制在3-5分钟，让大家出行更加方便。届时，可满足副中心15万人的出行与换乘需求。
枢纽内还设置小汽车停车位160个、公交车驻车位70个、自行车停车位350个，“K+R”出租车停车位4个。建成后将为行政办公区、人民大学及周边居民绿色出行提供便利条件，加强了与中心城的联络，满足“双城”生活和工作需要，努力打造副中心公共交通换乘中心。枢纽也是“站城融合”的活力中心，为区域提供组团级商业服务，服务半径可达到3公里，与 “万象汇”地块共同承担周边商业需求，打造“站城融合”的活力服务中心。



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11    通马路综合交通枢纽                                   




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北京环球影城旁边，共两座交通枢纽，除上面环球影城北综合交通枢纽，别一个就是通马路综合交通枢纽，位于副中心文化旅游区西北角，西邻通马路，北邻万盛南街，邻近地铁7号线万盛西站。
该项目用地面积约5.6公顷，容积率2.1，建筑控高36米（局部45米），总建筑面积约17.62万平方米，其中枢纽部分约4.37万平方米，一体化开发部分约13.25万平方米。
交通枢纽综合体，将满足城市副中心文化旅游区及周边居民日常出行需求，为环球影城主题公园高峰日大客流交通需求提供保障。



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