【铁道文化·历史】鸭绿江大桥

丁怡伟

上河口鸭绿江大桥桥面

辽宁省宽甸县长甸镇河口村，分上河口和下河口两个自然村。这里风景优美，是《桃花盛开的地方》歌曲的诞生地，被誉为中国十大最美山村。出村东口，沿着鸭绿江畔的简易公路上行3公里，一座巨大的钢铁巨龙一上河口铁路桥，横卧于宽阔平静的鸭绿江上。
上河口铁路大桥，是鸭绿江上连接中朝铁路三座桥梁之一，曾称春函桥，又称鸭绿江清水火车桥。桥址位于凤上铁路155公里407米处，中国上河口站至朝鲜清水站之间。大桥高24.8米，桥梁长673.4米，共29孔。桥梁构造由钢构上承梁、平弦下承梁组成。中国一侧起1～2孔，每孔跨度13米；3～8孔和11～29孔，每孔跨度20米，均为钢构上承梁。大桥9孔和10孔为平弦下承梁，每孔跨度62米，可通过大型船只。



上河口鸭绿江大桥国界碑

上河口鸭绿江大桥由“满铁”建设局设计，日本承办商施工，1938年9月始建，1940年4月建成。桥台为耳墙式钢筋混凝土结构，桥墩为圆端形钢筋混凝土结构，墩台基础均为混凝土扩大基础，基底地质为花岗岩石，河床土质为河卵石。桥上线路为直线平坡。
上河口鸭绿江大桥是中朝两国的界河大桥，也是凤上铁路最长的桥梁。凤上铁路，位于辽宁省东南部，以沈丹线凤凰城车站为起点，至鸭绿江边的上河口车站。凤上线地处山区，铁路沿着叆河溯行，地势起伏。线路沿山谷绕行，七跨叆河绕向东南。凤上铁路全线直线延长91.5公里，曲线延长64.3公里。最大坡道为20%，最小曲线半径300米。全线共有桥梁87座，5147延长米。由于风上线建设用料不足，工程时停时建。到1945年抗战胜利时，上河口至宽甸间52公里的路基、桥涵、隧道才告完工。此时上河口鸭绿江大桥早在5年前即已建成。
上河口鸭绿江大桥建成后，朝鲜的清水车站与上河口车站即铺轨通车，并为朝鲜境内修建拉古哨电站水库运输砂石材料。电站水库完工后，上河口至鸭绿江中国桥头的轨道拆除。1950年朝鲜战争爆发。由于军事运输的需要，铁道部紧急调集力量，对凤上线和上河口鸭绿江铁路桥进行抢修。大桥于当年12月修复通车，再次与朝鲜第二大工业城市清水接轨，自此成为贯通中朝两国的又一条重要铁路运输线。
抗美援朝期间，上河口鸭绿江大桥成为战时军事运输进入朝鲜的主要通道之一。这座大桥与下河口的公路大桥一样，直是美军狂轰滥炸的重要目标。1951年3月30日，美军近百架大型机群向河口铁路大桥、公路大桥实施连续轮番轰炸，投弹280余枚。铁路桥被炸毁2孔，炸伤2孔，交通运输一度中断。9月，美军飞机24架再次侵袭河口,投弹70余枚，铁路桥中弹5枚，桥梁多处受损。由于上河口鸭绿江大桥地处山区，两岸地形复杂，加之志愿军高射炮的有效保护，部队和民工全力抢修，大桥一直发挥着重要的运输作用。



志愿军紧急搭建上河口鸭绿江便桥



上河口鸭绿江便桥完工

1953年7月，朝鲜战争停战后，上河口铁路桥停止使用。翌年1月12日，中央军委和政务院电示：志愿军联运司令部撤销后，将上河口鸭绿江铁路正桥、便桥设备、备料机车、车辆一并移交铁道部；之后过境朝鲜的火车均走鸭绿冮第二桥，即安东（今丹东）中朝友谊桥，上河口鸭绿江大桥停止运营。1977年3月20日，中朝两国铁道部代表团在朝鲜新义州商定，以上河口鸭绿江大桥1/3处，即凤上线155公里410.56米（13号桥墩中心）划界，由两国分别管理。1979年，沈阳铁路局隧道大修段丹东三分段对大桥（中国一侧）进行了大修。
1950年，人民领袖毛泽东的长子毛岸英坚决请求参加中国人民志愿军，当年他就是在这座铁路大桥附近秘密跨过鸭绿江的。1950年11月25日，毛岸英光荣牺牲。现在，以毛岸英命名的小学校就建在鸭绿江畔，与上河口铁路大桥遥遥相望。



毛岸英小学

这座曾誉为“铁血大动脉”的大桥，为抗美援朝战争立下汗马功劳，如今宛如一位老者默默肃立——他已停止运营60多年了。大桥锈蚀斑驳，几多沧桑，但其傲骨雄风依然，与静静的鸭绿江构成一幅壮丽的风景画。中方桥头堡有武警战士站岗，对面是朝鲜人民军把守，大桥更显得庄严与神圣。2016年沈阳铁路局对上河口鸭绿江大桥再度进行全面维修，并将周边辟为旅游景区，对外开放。20世纪50年代，家喻户晓的电影《铁道卫士》曾在这里拍摄，给人们留下诸多难忘的精彩瞬间。
<hr/>来源：《中国铁路百年老桥》

启示众生指导灵

凤上线的隧道命名很有意思，xx公里隧道[爱][爱]