坐上开往平壤的火车，我看到了真实的朝鲜

寒江雪夜

丹东火车站前。从这里到朝鲜，近得只隔着一条名垂青史的鸭绿江。



而空间上仿佛两国又隔了半个世纪那么遥远。



从这里，我将踏上开往朝鲜首都平壤的火车，40多公里的时速，可能确实会让人崩溃，但没办法，这是一个必须的过程。



随着朝鲜对部分国家开放旅游之后，通过各种方式去往朝鲜旅游的游客越来越多，就连中国大妈也跟着凑热闹。



检票员是朝鲜人，从他制服上的徽章可以看出来。通常他们会说几句汉语，但也仅限于“去朝鲜目的？”、“查票请出示”、“下一站XXX”……等等有限的交流词汇。



火车通过鸭绿江跨江大桥前往朝鲜一侧，从车窗可以看到英雄的丹东“鸭绿江断桥”。这座大桥就不用多说了，凡是中国人都对它的意义有所了解。



鸭绿江的另一侧是朝鲜新义州地区，一名朝鲜军人在火车站上。新义州算是朝鲜的经济特区之一（有点像我国的深圳特区），由于临近中国，施行边贸经济的宽松政策，所以新义州当地人的平均生活水平要比朝鲜其他地方更高一些。



新义州当地铁路工人宿舍楼，应该是由国家统一分配的职工住房。



在铁路沿线捡拾煤块的朝鲜人。由于这条铁路每天会有运输煤炭的火车从此经过，往往也会有焦煤煤块遗落在铁轨上，于是一些朝鲜妇女人每天会在固定的时候过来捡拾那些从火车上掉落的煤块煤渣。



一座朝鲜境内的大桥，桥面上有人步行，也有骑自行车的人，但没有看见机动车。公共交通系统在朝鲜并不发达，所以短途出行时自行车和步行还属于普通人最常采用的交通方式。



火车经过一座小城镇，没有特别高大的楼房，也没有气派的商场，唯一的显眼建筑应该是一座政府办公楼，楼前的纪念碑下有金日成、金正日父子形象宣传墙（这在朝鲜是“领袖墙”）。



我所在的硬卧车厢里没有几个朝鲜人，多数是从中国去朝鲜旅游的旅游团游客。偶尔有几位朝鲜乘客，通过他们胸前佩戴的领袖徽章一眼就可以看出来。在朝鲜人当中，似乎没有“旅游”的概念，这些处境者基本是公干出差人员。



朝鲜人十分尊敬他们的前领袖和现任领导人，这是从思想和骨子里自带的一种本能反应。他们言谈举止会把领袖挂在口头，胸前会佩戴领袖的像章。有点像我国六七十年代人们崇拜领袖的感觉。



大多数穿军服的人和普通老百姓一样，上下班也需要步行或者骑自行车，并没有特殊待遇。在朝鲜旅游，你随处可见穿军服的人。实际上，穿军服的人不等于现役军人，有些只是准军人，入预备役民兵等。看到之前有报道说，朝鲜人民军现役军人大约是110万人，预备役人员则达到了400万-500万人。真可谓是全民皆兵！



朝鲜的农村，房子虽然不气派，街道也不全是水泥路面，但看上去没有什么垃圾堆放，感觉还是很干净的。



朝鲜的一个小村镇，繁忙的街头看不见一辆机动车。真的很像中国七八十年代的农村。



稻田里的朝鲜农民。粮食问题历来是困扰朝鲜的一大顽疾，尽管近些年来产粮状况有所改善，但解决朝鲜人的吃饭问题始终是很棘手的事情。之前有报道说，2014年朝鲜首次粮食年产量突破500万吨，而朝鲜每年正常的粮食需求量大约为800万吨。



三位骑自行车过河的朝鲜妇女。一路上经过了不少的朝鲜农村和城镇，感觉他们的基础设施确实非常差，柏油公路几乎没有看到，村庄也是零零散散，更不要说现代化的铁路网络，汽车也是比较少见的。



朝鲜的一个小村庄外，农民正赶着牛车下田去劳作。



稻田和玉米田，宣传标语内容看不懂。



在朝鲜农村地区，田间地头随处可见朝鲜前领袖金正日金日成视察农业的宣传画。



火车停靠在一个小站。尽管朝鲜已经有了基本的铁路交通，但能够乘坐火车出行的朝鲜人也是比较少数的群体，主要以教师、军人、政府公务人员为主。



列车停靠期间，会有持枪的朝鲜军人盯着列车，防范敌特的破坏活动。



农忙的季节，朝鲜人忙碌之后喜欢在河边冲凉洗澡。看上去，河水还是比较干净的。



远处是一片上档次的住宅区，貌似是个小城镇。朝鲜的小城镇实际上也不是很多，但只要能生活在“镇上”的人家，在国内一般都是混得不错的人。



一位养鸭子的朝鲜人。绝大多数朝鲜人还是住在这种小房子里。



别看汽车和稀有，但在朝鲜各地的村庄你都看到不少老式拖拉机，其中很大一部分都是前苏联解体前的外援机器。如今成了朝鲜人日常劳动和村庄之间的主要交通工具。



黄牛车等畜力车在朝鲜农村也是非常主流的劳动和交通工具。



正在装卸货物的手扶拖拉机。这种车辆可能在我国的农村都已经不多见了。



一队上学/放学的小学生。在农村地区，朝鲜人的孩子上下学兵兵没有校车，也没有家长接送，无论年龄大小，他们都会结伴而行。



在河边玩耍的一群朝鲜中学生。



朝鲜一个小学的孩子们正在给校园除草、清洁路面。



列车开进了朝鲜首都平壤市区，可以看到著名的柳京饭店了。柳京饭店以平壤的古名“柳京”为名，建筑呈三角塔式外观，高105层330米，总投资约7.5亿美元（约为当时朝鲜GDP的2%），现为平壤市区最高建筑。



平壤的街头，可以看到不少汽车。桥上桥下，井然有序。



列车停靠在平壤火车站内。



乘客出站口，接站人员还是很多的。

王晨阳

还是比较落后！应该改革！

洪大厨

边境已经重新开放了吗

妙手东方朔

还没有