18.98 万起的极氪 X，要冲击最大的豪华市场

梵高不凡

4.12日，成都凤凰山体育场，极氪X正式上市。

发布会来的人很多，包括不少极氪老车主们，有近1/3，所以整个产品分享环节，现场气氛一直不错，而这种气氛在极氪X的价格最终完全公布的那一刻，达到顶点。



最低18.98 万起售的极氪X，成为了纯电动市场又一位卷王。

实际上，当极氪 X YOU版两款车型20.98万的价格都打在屏幕上时，我已经拍完照片先一步分享到工作群，毕竟这个价格也跟我猜的差不多了，然而还是低估了极氪的野心。

在上市之前，也有不其他媒体猜测极氪X的起售价基本在20万+，甚至有认为顶配25万左右，AutoLab粉丝群中猜测价格在20万+的也占半数以上，18.98万的极氪 X ME版确实是个惊喜。



当然价格是不是真的够值，还得配合产品一起看，来具体看看这台车你就有自己的答案了。



https://www.zhihu.com/video/1629873052992471040

另外，关于极氪 X 我同事此前也已抢先试驾，视频如上。

极氪X和此前smart精灵#1同样来自SEA浩瀚架构，极氪X车身尺寸：轴距2750mm，长4450mm 宽1836mm 高1572mm。

对比smart精灵#1，两者轴距都为2750mm，极氪X车身要稍大一些，其余基本一致。



只是，极氪X和smart精灵#1，本身归属两个品牌，再加上一个是“亲”儿子，一个是“干”儿子的区别，两者产品从内到外也大不同。

极氪X的三个版本如下：

YOU版五座四驱，零百加速3.7S，CLTC续航512公里，售价20.98万
YOU版四座后驱，零百加速5.8S，CLTC续航 560公里，售价20.98万
ME版五座后驱，零百加速5.8S，CLTC 续航560公里，售价18.98万

两个价格，三款车型，均搭载了 66 kWh 的三元锂电池，区别于电机功率大小，续航略有高低。

除了入门版的ME版五座后驱，零百加速3.7S的YOU版五座四驱无意也是关注焦点。

3.7秒零百速度大概是什么概念呢？现场分享了一张图。



在豪华品牌同级别车型里，它比售价贵近3倍的奔驰AMG A45S快，比贵两倍的宝马M240i快，甚至比自家贵了7万的smart精灵#1巴博斯版本也快上0.2秒…

3.7秒零百的YOU版五座四驱版用上了高效的碳化硅电机，使用第三代8Hair-pin 绕组技术，峰值功率315kW，峰值扭矩543 N·m。



不过就日常驾驶而言，对于多数人零百加速5.8S的后驱版也已经完全够用了。

而几款车型就豪华配置而言，YOU版后驱四座豪华配置无意是最高的，相比四驱版本少了一个电机，但价格同为20.98万，这比ME版贵出的两万块都用在了豪华体验上。

比如后排座椅电动翻折、移动中岛（中央扶手）、电动滑移智慧屏幕（中控屏横移）以及4D零重力座椅等等，只有四座版才有。

至于发布会现场还看到的智能B柱交互系统、车载冰箱、电动感应门均需要8000元的选装。



但诸如座舱OMS智能座舱感应系统，24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统和8.8英寸液晶仪表屏、Touch BAR 触控方向盘以及高通骁龙8155芯片、1.21平方米的大尺寸透光天幕这些通通是标准配置。

在产品定义上，极氪X号称要做紧凑级市场真正的豪华产品，实际上这台车在豪华体验上确实下了不少功夫。

比如类似于移动中岛、滑移屏等虽已不稀奇，但难得一见的是把这些功能点集中在一起，放在一台20万左右，拥有66度电池包且性能不俗的紧凑型SUV上。



尤其是通过舍弃一个后排座位，用“大四座”来实现一些诸如副驾零重力座椅这些舒适性功能。猛一看很惊讶，豪华四座往往是豪华品牌旗舰产品的风格，紧凑型产品也能凑热闹？

但其实仔细想想这恰恰还是一个很棒的主意，因为从车主实际用车的角度看，后排尤其是紧凑型车的后排确实是一个空置率极高的地方，那么与其空置浪费，不如干脆舍弃去换取一个更舒适的用车体验。

而如果有车主既想要四驱性能也想要四座版的舒适功能，也一样可以实现。在YOU版后驱四座的基础上加两万元选装前电机，即可实现YOU版四驱四座的搭配，总车价则为22.98万元。



另外，豪华也不仅在于功能体验，还在于诸多产品设计、做工细节的凸显。

这一点，极氪X做了大量“减法”，比如无框车门设计、无门把手设计、无框电动外后视镜、同级唯一隐藏式电动充电口盖，以及同级唯一隐藏水切，毕竟是由极氪全球首席设计师史蒂芬·西拉夫先生（Stefan Sielaff）领衔的团队打造的产品，造型设计只会是极氪X的加分项。



而在其他产品点上，诸如智驾极氪X全系标配由5颗高清摄像头、5颗毫米波雷、12颗超声波雷达组成的ZAD智能驾驶辅助系统。

功能上具备全速域主动巡航、大车主动偏移、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能。

最后，昨晚发布会上极氪智能科技CEO安聪慧亮出了数据：极氪两年来累计交付突破9.3万台，其中01是30万以上中国品牌纯电车型年度销冠，而极氪009交付第3个月，也成为50万以上豪华MPV销冠。

如今作为极氪第三款产品，极氪X将目标指向豪华市场中，体量最大的紧凑级市场，有野心也有底气，也更让人期待。

波波池

车倒是挺不错的，但是拿着电车的提速踩油车不合适。也没见到提用的啥辅助驾驶芯片，算力多少。